Średniego rozmiaru SUV producenta z Monachium wyposażony w trzy-litrowego diesla o mocy 258KM został przez nas uzbrojony w nową końcową sekcję układu wydechowego „muffler delete” – czyli bez tłumika końcowego. Katalizator/filtr DPF to najbardziej restrykcyjna część fabrycznego układu wydechowego praktycznie uniemożliwiająca wydobycie innego, poprawionego brzmienia wydechu – jednak w tym przypadku priorytetem była poprawa aspektów wizualnych. W fabrycznym dyfuzorze udało się estetycznie zmieścić polerowaną końcówkę o średnicy 2x 89mm z pojedynczą ścianką boczną.

Złoty polski
Euro