Mercedes E 63 AMG S W212 | X-pipe | Baq Exhaust

Mercedes E 63 AMG W212 we wrześniu 2011 roku otworzył nową erę. Otrzymał nowy silnik 5.5 Biturbo M157, już nie wolnossący, lecz podwójnie turbodoładowany. Prezentowany we wpisie poliftowy model z literką S w nazwie został zaprezentowany w czerwcu 2013 roku. Legitymuje się mocą 585 KM, moment obrotowy to 800 Nm, a zużycie paliwa według danych homologacyjnych spadło o 2,3 litra do 10,3 litra na 100 km. Jednak katalog katalogiem, a doświadczenie mówi coś innego. Nawet zastosowanie automatycznego systemu Start-Stop nie pomaga w zejściu poniżej 20 litrów na 100 km. Poprawie uległo przyspieszenie, bo pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 3,6 s. Gościł u nas egzemplarz z ostatniego roku produkcji. Auto w tej specyfikacji dostępne było do maja 2015 roku. 

Naszym zadanie było zastąpienie fabrycznego rezonatora x-pipe’m. Ten element w silnikach o układzie V wyrównuje ciśnienie pomiędzy dwoma rzędami cylindrów/wydechów, co nadaje głębokiej barwy brzmieniu wydechu. W momencie debiutu tego modelu obowiązywała wczesna norma emisji spalin Euro 6. Dzięki temu, samochód fabrycznie został wyposażony tylko w katalizatory, bez filtrów cząstek stałych GPF/OPF. To w połączeniu z nowym x-pipe’m Baq Exhaust zapewniło fantastyczne brzmienie.

Pełna specyfikacja układu wydechowego:
– fabryczne katalizatory OEM w początkowej sekcji,
– x-pipe w miejscu środkowego rezonatora,
– końcowa sekcja wydechu OEM.

Jeżeli jesteś zainteresowany podobną modyfikacją swojego samochodu – koniecznie się z nami skontaktuj. Fachowo doradzimy najlepsze rozwiązanie, przedstawimy możliwości oraz wycenimy poszczególne warianty. Nie zwlekaj! info@baq.pl +48 500-569-975