Mazda MX-5 2.0 ND | Axle-back | Baq Exhaust

Mazdy MX5 nie trzeba chyba nikomu przedstawiać. To najpopularniejszy roadster na świecie, którego produkcja w 2016 roku przebiła już milion egzemplarzy. Jego historia rozpoczęła się w 1989 roku i trwa nieprzerwanie do dziś. Prezentowany we wpisie egzemplarz to czwarta generacja znana też jako ND. Design jest spójny z obecną gamą Mazdy, wydaje się też być najbardziej zadziorny ze wszystkich generacji Miaty, choć dalej samochód powoduje raczej uśmiech i nie emanuje wściekłością. Pasuje więc do charakteru tego pojazdu oraz tego, jak się nim jeździ.

Mazda umieściła w MX-5 ND relatywnie spory silnik jak na wielkość samochodu i zrobiła to wbrew ogólnym trendom. Niewielkie nadwozie mierzące zaledwie 391,5cm skrywa wolnossącą jednostkę o pojemności 1998 cm3 generująca 184 KM przy 7000 obr./min. i 205 Nm przy 4000 obr./min. Kręci się ona chętnie aż do 7500 obr./min i pozwala na rozpędzenie Miaty do 100 km/h w 6,5 sekundy ze skrzynią manualną. Są to już całkiem dobre osiągi i w całej historii modelu szybsza była tylko limitowana Mazdaspeed MX-5 drugiej generacji z turbosprężarką. Warto zwrócić uwagę, jak bardzo silnik cofnięty jest względem przedniej osi – właściwie cały jest za przednią osią. Według danych technicznych samochód waży nieco ponad 1100kg i zapewnia rozkład masy bliski 50/50.

W samochodzie wykonaliśmy nową końcową sekcję wydechu axle-back w wersji aktywnej (sterowaną zdalnie z pilota) z dwiema centralnie umiejscowionymi końcówkami. Wybór końcówek padł na proste pogrubione w szlifowanym wykończeniu. Przeważnie do współczesnych samochodów znacznie lepszym wyborem są końcówki ścięte, jednak tutaj decyzja która zapadła zaraz po ich zobaczeniu była w 100% właściwa. Doskonale pasują do charakteru samochodu oraz zakupionego przez Klienta dyfuzora. Tabliczka znamionowa również została umiejscowiona centralnie, aby była dobrze widoczna przez okienko w dyfuzorze.

Specyfikacja układu wydechowego:
– fabryczny katalizator w początkowej sekcji,
– fabryczna środkowa sekcja wydechu,
– końcowa sekcja wydechu axle-back w wersji aktywnej,
– dwie proste pogrubione szlifowane centralne umiejscowione końcówki wydechu.

Jeżeli jesteś zainteresowany podobną modyfikacją swojego samochodu – koniecznie się z nami skontaktuj. Fachowo doradzimy najlepsze rozwiązanie, przedstawimy możliwości oraz wycenimy poszczególne warianty. Nie zwlekaj! 
info@baq.pl 
+48 500-569-975