Brak produktów w koszyku.
Poliftowa wersja miejskiego toczydełka, udana i niezawodna, ale w większości wersji zarazem dość nudna – kojarząca się z nauką jazdy lub autem bardziej zaawansowanych wiekiem. Jedna z najciekawszych propozycji na rynku w tej klasie samochodów. Dość populary niegdyś segment gorących hatch-backów w chwili obecnej skurczył się do zaledwie kilku propozycji. Niedostępne są już między innymi Mégane RS, Focus RS czy I30 N. Z zewnątrz Toyota GR Yaris ma tylko kilka elementów wspólnych ze słabszymi wersjami. Rozstaw osi, przednie i tylne reflektory, lusterka boczne i antena radia. Żaden inny Yaris – nawet najtańszy, bazowy – nie występuje w wersji trzydrzwiowej. To nadwozie zarezerwowano dla GR’a, którego nie da się z kolei kupić w odmianie 5d.
Ten egzemplarz gościł już w Baq Exhaust latem zeszłego roku. Wówczas wykonaliśmy cat-back’a zawierającego:
– GPF-delete,
– środkową sekcję z tłumikiem środkowym oraz osłoną termiczną w pobliżu dyferencjału,
– końcową sekcję bez tłumików (muffler delete),
– dwie pogrubione, oplalone końcówki wykonane z tytanu.
Przy drugim podejściu dołożyliśmy downpipe’a z osłoną termiczną + tłumiki końcowe do końcowej sekcji. Również osłona termiczna środkowej sekcji została nieco wydłużona.
Priorytetem było zwiększenie przepustowości wydechu przy zachowaniu wymaganej przez normy prawo 93dB przy stałej prędkości obrotowej silnika 3000 obr/min. Samochód często odwiedza tor wyścigowy, gdzie emisja hałasu jest skrupulatnie sprawdzana.
Finalna specyfikacja układu wydechowego Baq Exhaust:
– downpipe z osłoną termiczną,
– środkowa sekcja wydechu w wersji rezonowanej, z osłoną termiczną,
– końcowa sekcja wydechu w wersji bez aktywnych klap,
– dwie tytanowe, pogrubione końcówki opalone palnikiem.
Zdjęcia w dobry sposób obrazują, z jakimi temperaturami zmaga się wydech przy jeździe torowej i na jakie obciążenia musiał zostać przygotowany.
Downpipe dostępny jest w ofercie naszego Sklepu:
